近年來鋼材業的發展被眾多業內人士看好，它的價格也在普遍上升中，這點要數不銹鋼復合管這塊尤為明顯。價格的回升代表了此塊產業鏈的迅速發展，我們有明確的理由可以相信這個行業在未來勢必會異軍突起，直到眾人叫好又叫座！

    鋼材行業的成功更加讓我們有理由相信越是難的時候越不應該放棄，必須做到對整個行業的了解，并且大力推廣鋼材行業，起到行業的領先地位，才可以立于不敗之地。面對困難形勢，許多鋼鐵企業應進一步加強從原燃材料采購到生產、銷售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時，加強資金管理，降低財務費用。

    鋼鐵行業的低迷期已經過去，未來等待整個行業的必將是發展中的黃金時期，想要從小企業異軍突起我們必須齊心協力推動鋼材企業，山東飛龍愿與眾多企業為鋼材行業的明天做出自己微小的努力。

    鋼鐵行業上下游產業鏈之間的兼并重組已初見端倪。如濟源鋼鐵聯合河南煤業化工集團、陜西鋼鐵并入陜西煤業化工集團……這種模式很有可在未來一段時間內，成為鋼鐵企業全產業鏈發展的新舉措。因為未來企業之間的競爭更多的就是靠產業鏈建設來提高自身競爭力。

    與此同時，國內鋼鐵投資限制越發嚴格，武鋼、寶鋼等紛紛進軍海外，在礦產地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉移國內壓力。多元化發展是國際大型企業的通例，在武鋼的“十二五”計劃中明確提出，計劃投資390億元發展海外礦產資源開發、鋼材深加工、國際貿易、高新技術、物流產業、后勤服務等與鋼鐵主業相關的產業。據悉，武鋼目前如期推進在巴西的建廠項目，早在09年，武鋼投資4億元成為巴西EBX集團下屬MMX公司第二大股東。同時，武鋼與MMX集團達成協議，計劃在巴西約州阿蘇工業園區建設鋼鐵廠，并按國家規定，做前期可研究報告。此外，去年5月份，寶鋼股份與韓國本地企業株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務。與此同時，鞍鋼準備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業正在拓展海外市場，尋求全球的機會，應對國內的“微利時代”。對此，羅百輝表示，需求疲軟是鋼鐵業虧損重要原因。今年上半年由于國家實施嚴格的房地產調控政策，再加上鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，導致鋼材市場需求大幅下滑。汽車產量同比僅增長4.1%，全國造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業鋼材需求增長緩慢，因此上半年我國粗鋼表觀消費同比幾乎沒有增長。

    放眼未來我們要做的只有一樣，那就是服務！！誰說鋼材業的精英都是大老粗呀，那就大錯特錯了，我們的企業里具備最具潛力的時代精英，開拓新產品的同時也會注重企業文化的推廣，越做越大、越做越好，不銹鋼的產業也會發展的越來越壯大。我們相信，希望就在我們下一次努力的那一決定性時刻。